Interner Zugstangen-Scotch-Yoke-Luftzylinder

Interner Zugstangen-Scotch-Yoke-Luftzylinder

Pneumatischer Scotch-Yoke-Antrieb mit interner Zugstange der ING-Serie

IKNOW verfügt über ein Designteam und moderne technische Ausrüstung, die sich ganz der Forschung und Entwicklung pneumatischer Antriebe der ING-Serie widmen. Diese Serie verwendet ein modulares Designkonzept (einschließlich Zylinderkomponenten, Gehäusekomponenten, Federkomponenten) und bietet eine vielfältige Modellauswahl mit hervorragender Kompatibilität, um unseren Kunden höhere wirtschaftliche Vorteile und Bedienkomfort zu bieten.“

Der pneumatische Scotch-Yoke-Antrieb von ING bietet die Vorteile einer einfachen Struktur, flexiblen Bedienung, eines hohen Ausgangsdrehmoments und eines langen Hubs. Er wird häufig in Bereichen wie Erdöl, chemischer Industrie, Metallurgie und Stromerzeugung zur Steuerung des Öffnens und Schließens verschiedener Ventile eingesetzt.

①Der pneumatische Antrieb der ING-Serie ist mit Flanschmaßen ausgestattet, die der internationalen Norm ISO 5211 entsprechen und den Kunden eine einfache Installation, Demontage und einen einfachen Austausch ermöglichen.

②Der pneumatische Aktuator der ING-Serie verfügt über ein schlankes und kompaktes Zylinderdesign mit interner Zugstange. Unter gleichen Zylinderdurchmesserbedingungen ergibt sich durch das Design mit interner Zugstange ein kompakterer Außendurchmesser im Vergleich zu Designs mit externer Zugstange. Darüber hinaus stützt die interne Zugstange nicht nur den Kolben, sondern sorgt auch für eine präzise Führung, wodurch eine Fehlausrichtung des Zylinders bei längerem Gebrauch wirksam verhindert wird. Dieses Design gewährleistet eine reibungslose und konstante Leistung des Aktuators und verlängert seine Lebensdauer erheblich.

③Das Federmodul im pneumatischen Scotch-Yoke-Antrieb wird nach der Komprimierung an seinem Platz fixiert, was den Bedienkomfort und die Sicherheit während der Installation und Wartung des Federmoduls verbessert.

④Der pneumatische Scotch-Yoke-Antrieb folgt einem modularen Konstruktionsansatz. Dadurch kann der Antrieb problemlos in unabhängige Komponenten wie Antriebsmodul, Zylindermodul und Federzylindermodul zerlegt werden.

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